Med den store aktuelle debat om motortyperne i køretøjer er det ikke overraskende, at der også opstår en vis tvivl vedr. hvorfor UTV-køretøjer er designet til at fungere med dieselmotorer.
Gennem denne artikel vil vi gennemgå de vigtigste fordele, som disse har, og hvorfor andre alternativer ikke er så velegnede; i hvert fald i dag.
Motorens drejningsmoment og effektivitet sammenlignet med benzin
Vi vil starte med at skelne mellem diesel og benzin. Selvom begge er fossile brændstoffer, er sammensætningen meget forskellig, og derfor er deres måde at levere energi på også forskellig. Faktisk er tændrør nødvendige for at få benzin til at eksplodere, mens diesel er mere flygtigt, og når tryk påføres stemplerne, der blander det med luft, eksploderer det uden behov for gnister.
Dieselmotoren er i stand til at generere en højere motormoment og dermed være i stand til at flytte større belastninger, selvom måden at udføre kraften på ikke er "så eksplosiv" eller direkte som dem med benzin. Desuden brændstofforbruget er mærkbart lavere i en diesel.
masse UTV køretøjer De er designet til at hjælpe dig med at udføre arbejdsopgaver, som deres navn antyder (Utility Task Vehicle). Det vil sige, at det vil være vigtigt, at de kan flytte de størst mulige læs. Og hvis de bruger mindre brændstof, sparer du på arbejdsomkostningerne.
Derudover vil arbejdskøretøjer ikke accelerere brat. Derfor ville den fordel ved benzinmotoren ikke gælde.
Lyde og vibrationer
For at være helt objektiv skal det også bemærkes, at en benzinmotor producerer færre vibrationer og støj generelt. Det er dog ulemper, som kan minimeres, hvis det er nødvendigt.
Støj kan derimod undgås blot ved at tilføje støjdæmpere eller lydisolerende systemer. Under alle omstændigheder skal du huske på, at UTV'er normalt vil fungere i arbejdsmiljøer, hvor selve maskinerne og værktøjerne allerede genererer meget støj. Derfor, Decibel, der produceres af disse køretøjer, påvirker sjældent miljøet eller føreren..
Og hvad angår vibrationer, er der også måder at reducere dem på, såsom den afbalancering, som motorerne altid har, eller at inkludere vibrationsdæmpere i selve chassiset. Selvom, ja, det er umuligt at fjerne dem fuldstændigt.
Den positive del er endnu en gang det faktum, at UTV'en vil fungere på smalt terræn. Selvom komforten øges markant med de forberedte affjedringer og kabinen, kan man forestille sig, at det ikke er muligt at forhindre, at vibrationer overføres til føreren. Så, Dieselmotorvibrationer er praktisk talt umærkelige i de fleste tilfælde.
Men vil det ikke forurene mere, fordi det er diesel?
Her er det værd at fremhæve forskellen mellem forurening og drivhuseffekten. Både diesel- og benzinmotorer udleder CO2 ved simpel forbrænding og på lignende niveauer, hvor CO2 er en af drivhusgasserne, som blandt andet vanddamp eller metan. I den forstand nuværende restriktioner og teknologi har reduceret emissionerne i procenter endda utænkelige for et par år siden.
Hvis vi taler om forurening, henviser vi til de partikler, som dieselmotoren udstøder, og som benzin ikke gør, blot på grund af deres forskellige sammensætning. Disse partikler påvirker folks helbred, når der er en enorm koncentration af dem, som i store byer. Men i landet langt fra byens centrum, hvor UTV'en vil fungere, Koncentrationerne af disse partikler er langt fra at bringe sundheden i fare. af folket.
Så hvorfor ikke bruge elektriske motorer?
I begyndelsen sagde vi allerede, at vi kun kan tale om den teknologi, der findes i dag. Det elektriske køretøj har en ulempe, som er batteriets kapacitet. Selvom det er mere effektivt og sparer store arbejdsomkostninger ved ikke at bruge fossile brændstoffer, vil det at skulle vente på, at batterierne lades op, betyde, at du ender med at tabe penge på grund af pauser.
Som et alternativ ville virksomheden skulle købe to elektriske køretøjer for at oplade den ene, mens den anden fungerer (betydende øget startomkostningerne) og have generatorsæt til at oplade disse batterier, når de er langt fra det forberedte elnet, som vil være i langt de fleste tilfælde. På denne måde ville generatorsættet være det, der ville forbruge diesel, og vi ville miste fordelene ved den elektriske motor.
