Les véhicules tout-terrain, qu’ils soient équipés de systèmes de transmission 4×4 ou 4×2, sont spécialement conçus pour fonctionner dans des conditions extrêmes. Et il n'y a pas de pire état pour un véhicule que neige ou glace. C'est pourquoi nous avons préparé cet article, pour vous donner quelques conseils pour conduire votre SUV sans problème lorsque ces conditions se présentent.
Gardez à l'esprit ce qui se passe
Le premier conseil que nous devons vous donner est de ne jamais oublier dans quelle situation vous vous trouvez avec votre SUV et comment cela l'affecte. Lorsque vous passez sur une surface glacée ou enneigée, les pneus ne peuvent pas obtenir l'adhérence qu'ils auraient en conduisant sur l'asphalte.
L'une des raisons pour lesquelles le pneu saisir si bien sur l'asphalte, c'est parce que, lorsque le pneu tourne à grande vitesse, les liaisons des molécules à la surface du caoutchouc sont rompues, créant de nouvelles liaisons entre les molécules libres du pneu et d'autres de l'asphalte.
Toutefois, cela ne se produit presque qu'à des vitesses très élevées ou dans des véhicules de course. Sur les UTV de travail, qui se déplacent généralement à des vitesses inférieures, le mécanisme principal est le frottement. Autrement dit, si nous regardons à un niveau microscopique, nous nous rendrons compte qu'il y a de petites irrégularités dans le pneu qui entrent en collision avec des irrégularités de l'asphalte, ce qui empêche le pneu de glisser dessus et parvient ainsi à propulser le véhicule.
Quand nous sommes sur des surfaces comme la neige, réduit la friction, puisque la neige « s'effrite » et que le pneu ne peut pas adhérer, tandis que lorsque le sol est gelé, sa surface est complètement lisse et il n'y a pas non plus de friction.
Bien que les transmissions 4×4 et les différentiels autobloquants dont les UTV doivent disposer soient utiles dans ces conditions, vous devez toujours garder à l'esprit que les conditions sont très défavorables pour vos roues. Et bien sûr, si la traction 4×4 est optionnelle, activez-la toujours, quelle que soit la durée du trajet que vous allez effectuer.
pneus adaptés
Vous savez déjà que les pneus seront toujours plus difficile à traction sur la neige ou la glace que sur l'asphalte. Il existe néanmoins des pneus spéciaux pour véhicules tout-terrain qui s'adaptent beaucoup mieux à ces conditions.
N'oubliez pas de toujours avoir des pneus neige ou glace à disposition et en bon état, surtout si vous comptez utiliser votre UTV pour travailler dans les régions nordiques ou montagneuses.
La douceur est la clé
Lors de la conduite dans la neige, tous les mouvements doivent être très fluides, sans actions brusques. Et nous faisons référence aux mains et aux pieds.
Si vous tournez le volant trop brusquement, les roues avant (volants) glisseront et vous perdrez complètement le contrôle jusqu'à ce que vous ralentissiez et adhérence à nouveau.
Dans le cas des pédales, la même chose nous arrivera. Si vous accélérez trop fort, ce seront les roues motrices qui pourront patiner, même s'il s'agit d'un véhicule 4×4. Et si vous appuyez sur le frein de la même manière, vous remarquerez que le système ABS s'active instantanément (s'il en est équipé).
Ce type de conduite brutale a tendance à se produire davantage dans les véhicules d'aventure que dans les UTV de travail, mais il doit être pris en compte dans les deux cas.
Lunettes de soleil
C’est un conseil qu’on donne toujours lorsqu’on part au ski. Même si le ciel est nuageux, la glace et la neige reflète les rayons du soleil et il est essentiel d’en protéger vos yeux. De plus, il est courant de toujours avoir des lunettes de soleil dans la boîte à gants de notre voiture, mais pas tellement dans notre UTV. Alors, n'oubliez pas d'en avoir toujours à portée de main dans un compartiment.
Itinéraire avec accumulation de neige
Enfin, nous souhaitons vous donner ce conseil un peu plus précis.
Si vous conduisez dans la neige et que vous constatez qu'il y a des voies créées par le passage des roues d'autres véhicules, essayez de ne pas y aller, car c'est là que la glace s'accumule et il est plus facile pour les roues de déraper.
Pour les véhicules de travail, vous aurez généralement un chemin que vous suivrez toujours, mais essayez de ne pas toujours faire rouler vos roues au même endroit. Et pour les aventuriers, si vous partez en groupe dans ces conditions, pensez à ne pas passer juste derrière la personne qui vous précède pour que vos roues ne passent pas dans les traces laissées par les leurs.
