Con il grande dibattito attuale sui tipi di motori dei veicoli, non sorprende che sorgano anche alcuni dubbi perché i veicoli UTV sono progettati per funzionare con motori diesel.
In questo articolo esamineremo i principali vantaggi che questi hanno e perché altre alternative non sono altrettanto adatte; almeno, oggi.
Coppia ed efficienza del motore rispetto alla benzina
Inizieremo distinguendo tra diesel e benzina. Sebbene entrambi siano combustibili fossili, la composizione è molto diversa e, quindi, anche il loro modo di fornire energia è diverso. Per far esplodere la benzina, infatti, occorrono le candele, mentre il gasolio è più volatile e quando si applica pressione ai pistoni mescolandolo con l'aria, esplode senza bisogno di scintille.
Il motore diesel è in grado di generare a maggiore coppia del motore e, con ciò, essere in grado di spostare carichi più grandi, anche se il modo di eseguire la potenza non è “così esplosivo” o diretto come quello con la benzina. Inoltre, il il consumo di carburante è notevolmente inferiore in un diesel.
I Veicoli UTV Sono progettati per aiutarti a svolgere attività lavorative, come suggerisce il nome (Veicolo da lavoro utilitario). Sarà cioè importante che siano in grado di spostare i carichi più grandi possibili. E se consumano meno carburante, risparmierai sui costi di manodopera.
Inoltre, i veicoli da lavoro non accelerano bruscamente. Pertanto, quel vantaggio del motore a benzina non si applicherebbe.
Rumori e vibrazioni
Per essere del tutto obiettivi, va anche sottolineato che un motore a benzina produce meno vibrazioni e rumore in generale. Si tratta tuttavia di inconvenienti che, se necessario, possono essere minimizzati.
Il rumore, invece, può essere evitato semplicemente aggiungendo pannelli fonoassorbenti o sistemi di insonorizzazione. In ogni caso, tieni presente che gli UTV normalmente funzioneranno in ambienti di lavoro dove le macchine e gli strumenti stessi generano già molto rumore. Perciò, I decibel prodotti da questi veicoli raramente influiscono sull’ambiente o sul conducente..
E per quanto riguarda le vibrazioni, ci sono anche dei modi per ridurle, come l'equilibratura che i motori hanno sempre, o inserendo degli assorbitori di vibrazioni nel telaio stesso. Anche se sì, è impossibile eliminarli completamente.
La parte positiva, ancora una volta, è il fatto che l'UTV lavorerà su terreni stretti. Sebbene il comfort sia notevolmente aumentato con le sospensioni predisposte e l'abitacolo, si può immaginare che non sia possibile evitare che le vibrazioni vengano trasmesse al conducente. COSÌ, Nella maggior parte dei casi le vibrazioni del motore diesel sono praticamente impercettibili.
Ma non inquinerà di più perché è diesel?
Qui vale la pena evidenziare la differenza tra inquinamento ed effetto serra. Sia i motori diesel che quelli a benzina emettono CO2 attraverso la semplice combustione e a livelli simili, essendo la CO2 uno dei gas serra, come il vapore acqueo o il metano, tra gli altri. In tal senso, le attuali restrizioni e la tecnologia hanno ridotto le emissioni in percentuali addirittura impensabili qualche anno fa.
Se parliamo di inquinamento ci riferiamo alle particelle che il motore diesel espelle e che la benzina no, semplicemente a causa della loro diversa composizione. Queste particelle incidono sulla salute delle persone quando ce n'è un'enorme concentrazione, come nelle grandi città. Ma nel terreno lontano dal centro città dove funzionerà l'UTV, Le concentrazioni di queste particelle sono lungi dal mettere a rischio la salute. delle persone.
Allora perché non utilizzare i motori elettrici?
Abbiamo già detto all’inizio che si può parlare solo della tecnologia che esiste oggi. Il veicolo elettrico ha uno svantaggio che è la capacità della batteria. Anche se è più efficiente e fa risparmiare ingenti costi di manodopera non consumando combustibili fossili, dover aspettare che le batterie si carichino significherebbe perdere denaro a causa delle rotture.
In alternativa, l’azienda dovrebbe acquistare due veicoli elettrici per caricarne uno mentre l’altro lavora (aumentando notevolmente il costo iniziale) e dotarsi di gruppi elettrogeni per caricare quelle batterie quando sono lontane dalla rete elettrica predisposta, che sarà nel stragrande maggioranza dei casi. In questo modo sarebbe il gruppo elettrogeno a consumare gasolio e perderemmo i vantaggi del motore elettrico.
