Corvus utvider rekkevidden Terrain med to fireseters UTV-er: Terrain DX4 Max, med en Yanmar dieselmotor, og Terrain EX4 Max100 % elektrisk. Begge har en andre seterad og er godkjent for fire seter med trepunktsbelter på samme 4x4-plattform som resten av serien.
Setene ble ikke bare montert på et lastebil. Kjøretøyet ble designet rundt dem: for å transportere et helt team til arbeidsplassen, med verktøy og personlig verneutstyr, langs veier der en varebil ikke kan kjøre, og for å gjenta dette skift etter skift.
To spørsmål gjenstår, og denne artikkelen tar for seg dem: hva som endres med hensyn til Terrain som du allerede visste, og hvilken av de to motorene som passer best for deg.
Hva endres sammenlignet med resten av sortimentet Terrain
Den andre raden, og lite annet. Det er det korte svaret.
MAX-versjonene har en justerbar benkesete bak uten å endre plattformen. Akselavstanden forblir på 3.048 mm, bakkeklaringen på 285 mm, og den uavhengige doble triangelarmfjæringen beholder sin vandring på 287 mm. Svingradiusen er 5,68 m, og det vippebare lasteplanet i stål er fortsatt til stede med sine dimensjoner på 1.185 × 1.305 × 300 mm.
Fire seter på en plattform som fortsatt er 4x4
Det er avgjørende å opprettholde disse dimensjonene. Bakkeklaring, fjæringsvei og vektfordeling er grunnlaget for en arbeids-UTVs terrengegenskaper, og dette er de første tingene som lider når et kjøretøy vokser i størrelse. Førerhuset ble designet med dette grunnleggende prinsippet i tankene: at kjøretøyet skal håndtere det samme enten det er tomt eller har fire passasjerer. Alle fire setene er sertifisert, hvert med trepunkts sikkerhetsbelte, innenfor en maksimal tillatt vektgrense på 1.400 kg.
Å frakte fire personer er én ting. Å være ansvarlig for dem hele dagen, i ulendt terreng og med et fullastet kjøretøy, er noe annet. Det nyttige spørsmålet når man ser på et kjøretøys spesifikasjoner er ikke hvor mange seter det har: det er hva kjøretøyet fortsatt er i stand til å gjøre med alle fire passasjerer.
To motorer for samme jobb
I dette segmentet er bensinmotoren normen. Corvus Den tilbyr diesel- og elektriske versjoner, og grunnen ligger i den typen bruk de er beregnet for: dreiemoment tilgjengelig ved lave hastigheter og autonomi for lange dager, i det ene tilfellet; fravær av utslipp og lavt støynivå, i det andre.
Terrain DX4 Max
Yanmar tresylindret, 1.000 cc væskekjølt dieselmotor med 24 hk (18 kW) og 52,1 Nm dreiemoment ved 2.400 o/min. LHNR automatgir og 40-liters drivstofftank.
- EU-godkjenning T1a ved 40 km/t og T1b ved 60 km/t
- Egenvekt på 950 kg med en maksimal tillatt masse på 1.400 kg
- Nyttelast på 450 kg og slepekapasitet på 900 kg
- Garanti opptil 3 år
Fullstendig datablad for Terrain DX4 Max
Terrain EX4 Max
Luftkjølt 48V AC induksjonsmotor med 13 kW nominell effekt og 25 kW toppeffekt. 15 kWh LFP-batteri med 3 kW AC-lader, venstregir og to kjøremoduser: Rekkevidde og Effekt.
- Rekkevidde på opptil 80 km, avhengig av bruk
- EU T1a-godkjenning ved 40 km/t
- Egenvekt på 1.100 kg med en maksimal tillatt masse på 1.400 kg
- Nyttelast på 400 kg og slepekapasitet på 450 kg uten bremser eller 900 kg med bremser
- Garanti opptil 5 år
Fullstendig datablad for Terrain EX4 Max
DX4 Max o EX4 MaxHvordan velge
| Terrain DX4 Max | Terrain EX4 Max | |
| Motorisación | Yanmar diesel 3 sylindret 1.000 cc | AC 48V induksjon |
| makt | 24 CV (18 kW) | 13 kW nominell / 25 kW topp |
| Strøm ombord | 40 liters tank | 15 kWh LFP-batteri |
| autonomi | Se merknad | Opptil 80 km avhengig av bruk |
| Homologering | T1a 40 km/t og T1b 60 km/t | T1a 40 km/t |
| Tara | 950 kg | 1.100 kg |
| Nyttig last | 450 kg | 400 kg |
| Dra | 900 kg | 450 kg uten bremser / 900 kg med bremser |
| garanti | Opptil 3 år | Opptil 5 år |
Felles for begge modellene: 4.121 × 1.650 × 1.993 mm · akselavstand 3.048 mm · bakkeklaring 285 mm · svingradius 5,68 m · Tillatt totalvekt 1.400 kg · 4 seter med 3-punkts sikkerhetsbelte · 4×2 / 4×4 med differensialsperre bak · EPS · hydrauliske skivebremser · full understellsbeskyttelse.
UTV-er er homologert som landbrukskjøretøy, og denne homologeringen inkluderer ikke testing av drivstofforbruk, så vi publiserer ikke en rekkevidde for diesel som vi ikke kunne bekrefte. Dataene er drivstofftankkapasiteten: 40 liter.
Tre kriterier, i denne rekkefølgen.
Miljøet bestemmer alt annet. Hvis arbeidet foregår innendørs, i et boligmiljø eller i et støyfølsomt rom, EX4 Max Det er det eneste av de to alternativene som kvalifiserer. Der slutter nullutslipp og støynivå å være et miljøargument og blir et tilgangskrav.
Så, arbeidsdagen og støpselet. Hvis kjøretøyet står parkert på samme sted hver natt og den daglige pendlingen komfortabelt får plass innenfor 80 km, bør du velge elbilen. Hvis den parkeres i skift, bytter ladestasjon eller ikke har et pålitelig uttak der den er parkert, bør du velge dieselen og dens 40-litere. Det er logikken bak sammenligning av reell kostnad per kilometer.
Til slutt, bevegelsen mellom sentrene. Hvis det er nødvendig å koble til anlegg via offentlige veier i hastigheter over 40 km/t, skal kun DX4 Max homologerer T1b ved 60 km/t.
Regelen: Miljøet avgjør først. Hvis det ikke er noen støy- eller utslippsrestriksjoner, avgjør den daglige rekkevidden og stedet der kjøretøyet er parkert.
Og hvis ikke mer enn to personer noen gang reiser sammen, er det andre rad som er vekten du ikke vil bruke: det er der toseterversjoner kommer inn i bildet, som vi anmelder i sammenligning etter aktivitet.
Hvor gir en 4-seters UTV mening?
Golfbaner og idrettsanlegg. Teamet setter av gårde tidlig med utstyret sitt til et punkt langs løypa og returnerer. Elmotoren sørger for stillhet, noe som ikke er en liten detalj på en konkurransebane. Full gass i vedlikeholdsguide for golfbaner.
Vinmarker og eiendommer. Mannskapet som beveger seg mellom parseller under innhøstingen og de ansatte som steller eiendommen resten av året. Vinmarksveiene er UTV-territorium, ikke varebilterritorium.
Feriesteder, hoteller og store eiendommer. Vedlikehold og tekniske tjenester som sirkulerer gjennom områder med gjester. I veiledning for feriestedsadministrasjon.
Kommunale brigader og miljøtjenester. Strender, parker og områder der et stort kjøretøy ikke kan eller bør kjøre inn.
Bygg og entreprenører. Tilgang til arbeidsområdet med utstyrt personell og materialer i samme kjøretøy. Mer informasjon i veiledning for entreprenører.
Skogbruk, nødsituasjoner og industri. Mannskaper, innsatsteam og interne utplasseringer i store anlegg. Nødbruk, i guide til redningskjøretøy.
Finish og utstyr
De to MAX-versjonene tilbys i tre utførelser: BASE, PRO y CAB, sistnevnte med opsjon VARMEAPPARAT I HYTTEKABINET.
BASE-utstyrsnivået inkluderer allerede ADVANCE-tak, justerbart benkesete, trepunktsbelter og EPS-servostyring som standard. PRO-utstyrsnivået har frontrute, oppbevaringsrom under setet og et innvendig bakspeil. Den komplette listen er tilgjengelig i spesifikasjonene for hver modell.
Vanlige spørsmål
Hvor mange steder sertifiseres det? Corvus Terrain MAX? Fire, i begge versjoner, hver med trepunktsbelte.
Hva er forskjellen mellom Terrain DX4 Max og Terrain EX4 Max? Motorisering, og med den to praktiske ting: DX4 Max Den fyller drivstoff på et par minutter og er homologert T1b ved 60 km/t; EX4 Max Den slipper ut verken utslipp eller støy, og holder seg i T1a ved 40 km/t. Kapasitetsmessig er de like, med 450 kg nyttelast mot 400 kg, og 900 kg slepekapasitet for begge, med mindre den elektriske tilhengeren ikke har bremser, i hvilket tilfelle den synker til 450 kg.
Hvor mye autonomi har EX4 Max Og hvor lang tid tar det å laste? Opptil 80 km avhengig av bruk, med et 15 kWh LFP-batteri og en 3 kW AC-lader. Dette tallet gjelder for MAX-versjonen, en fireseter med en egenvekt på 1.100 kg; toseterversjonene har ulik rekkevidde. Lading gjøres over natten med en vanlig stikkontakt.
Er det lovlig å kjøre en 4-seters UTV på offentlige veier? Det avhenger av kjøretøyets homologasjon og forskriftene i hvert land. DX4 Max EU-homologerer T1a ved 40 km/t og T1b ved 60 km/t, og EX4 MaxT1a i 40 km/t. [VENTENDE — reelle data for å unngå å finne på ting: registrering, førerkort og forsikring i Spania.]
Fortell oss om arbeidet ditt
En nyttig samtale med noen som vurderer et av disse kjøretøyene starter sjelden med modellen. Den begynner med to opplysninger du allerede vet: hvor mange som reiser daglig og hvor kjøretøyet er parkert hver natt. Med den informasjonen kan valget mellom DX4 Max og EX4 Max Det løser seg selv.
Enhver av våre offisielle distributører vil gjøre den sammenligningen med deg før du bestemmer deg for noe.
