Bränslepriser uppdaterade från och med juli 2026. Vi granskar den här artikeln varje kvartal.
En stor gård korsas inte: den korsas flera gånger om dagen. Innan soluppgången har någon redan klättrat upp till vattenhonan på den övre tomten för att kontrollera flötet, gått ner till skjulet för att hämta en nyckel och klättrat upp igen med två säckar, och gått runt det östra staketet eftersom stigen längs bäcken fortfarande är lerig. Vid förmiddagen har den vägen upprepats ytterligare två gånger.
Inga av dessa resor syns som sådana i bokföringen. Själva resan faktureras inte: den månatliga dieseln faktureras och traktorns driftstimmar godkänns. Men kostnaden finns där och den är mätbar. Att flytta runt på en fastighet kostar mellan 0,03 och 1,12 euro per kilometer beroende på vilket fordon som används. Mer än trettiofem gånger skillnad för samma jobb.
Kostnaden per kilometer
| vehikel | konsumtion | Kostnad/km | 6.000 XNUMX km/år |
|---|---|---|---|
| Vår elektriska UTV (Terrain EX4) | ~0,17 kWh/km | 0,03 € | ~ 165 € |
| Vår diesel-UTV (Terrain DX4s 800) | ~6–9 l/100 km | 0,10 - 0.14 € | ~575–865 € |
| 4x4 Pickup terränggående | ~15–20 l/100 km | 0,26 - 0,35 € | ~1.575–2.100 € |
| Traktor 90 hk vid 10-15 km/h | ~7 l/h (≈47–70 l/100 km) | 0,75 - 1,12 € | ~4.480–6.720 € |
Diesel B till 1,60 €/L och diesel A till 1,75 €/L, pumppriser i regionen Murcia från och med juli 2026, enligt MITECO KolvätegeoportalOm man drar av momsen sjunker dieselsiffrorna med cirka 17 %.
En gård som kör 6 000 interna kilometer per år – fem dagliga resor på fyra kilometer, normen på en gård på 250 eller 300 hektar – spenderar mellan 4 300 respektive 6 550 euro mer per år när de gör det med traktor än med elbilEnbart vad gäller energi, och för samma arbete.
Varje nummer, med sitt ursprung
Traktorn (~7 l/h). Min egen beräkning för en 90 hk traktor vid 10-15 km/h, den faktiska arbetshastigheten inom en gård, utan redskapGenom att behandla den som ett transportfordon snarare än en arbetsmaskin tillämpades standardmetoden för att uppskatta bränsleförbrukningen för jordbruksmaskiner under dellast. För att jämföra detta med verkliga mätningar publicerar Nebraska Tractor Test Laboratory vid University of Nebraska-Lincoln gratis bränsleförbrukningstester för traktorer, modell för modell, liksom OECD:s traktorkoder.
Pickupen (~15-20 l/100 km). Den officiella bränsleförbrukningssiffran för din pickup finns i dess WLTP-datablad och är allmänt tillgänglig. WLTP är dock en motorvägscykel: den tar inte hänsyn till ojämn terräng, låga växlar eller medelhastigheter på 25 km/h. Vi erbjuder ett brett intervall eftersom terrängförbrukningen ökar avsevärt och varierar avsevärt beroende på terräng, last och förare. Siffran 15–20 l/100 km är... vår uppskattning För faktisk användning på fastigheten. Detta är inte officiella uppgifter och vi presenterar dem inte som sådana.
Våra UTV:er. Här måste vi ställa höga krav på oss själva: UTV:er är homologerade som jordbruksfordon och att homologeringen inkluderar inte konsumtionscykelnDet finns ingen officiell bränsleförbrukningssiffra som kan jämföras med en personbils. Om någon tillverkare, inklusive vi själva, presenterar en UTV-bränsleförbrukningssiffra som "certifierad", så förvränger de fakta.
Våra två siffror är våra egna: ~6–9 l/100 km för DX4s 800 kommer från observationer vid verklig användning på gården, och vi anger avsiktligt ett brett intervall, eftersom den ojämna terrängen bestraffar förbrukningen mycket mer än någon homologerad cykel; ~0,17 kWh/km för EX4 är aritmetiska på vårt tekniska datablad — 15 kWh batteri, upp till 100 km i RANGE-läge — med marginal för laddningsförluster.
Det senare möjliggör extern kontrast: det motsvarar ungefär 2,5 euro per 100 km, mycket nära 2,75 €/100 km som MITECO publicerar för laddning av elbilar i hemmet i sin officiella jämförelse den 17 juni 2026, jämfört med 8,56 euro för diesel A. Två oberoende beräkningar som kommer fram till samma resultat.
Bränslepriserna fluktuerar, och det vidgar skillnaden.
Priserna på jordbruksdiesel fluktuerar, och det är ganska betydande: under det senaste året har de sett en ökning på över 30 % på en enda månad. När du läser detta kan den exakta siffran vara annorlunda, och den dagliga informationen för din provins finns tillgänglig på Geoportalen.
Det som inte ändras är förhållandet mellan raderna, eftersom det beror på varje fordons bränsleförbrukning, inte literpriset. Och om du funderar på ett köp om fem eller tio år är det viktigt att förstå konsekvenserna: Varje ökning av dieselpriserna ökar gapet till förmån för elbilar.En höjning av bränslepriserna påverkar tre rader i den tabellen och lämnar den fjärde raden orörd.
Varför förlorar förbränningsmotorn just i denna användning?
Elektricitet vinner inte i alla avseenden, och det ska vi inte förneka. Den vinner helt klart enligt ett specifikt mönster, vilket råkar vara dominerande på de flesta gårdar: korta, upprepade resor med täta stopp och daglig återkomst till samma punkt.
Den profilen representerar det värsta tänkbara scenariot för en förbränningsmotor, och det är inte bara tillverkarens åsikt: det är anledningen till att europeiska homologeringscykler skiljer mellan stads- och landsvägskörning. Täta kallstarter, tomgångskörning vid stopp och körningar som är för korta för att uppnå optimal driftstemperatur. Den verkliga bränsleförbrukningen skjuter i höjden just i dessa situationer. En elmotor förbrukar praktiskt taget ingen energi när den står stilla och levererar sitt fulla vridmoment från första stund.
Det är samma mönster som vi beskrev i vår Guide till elektriska UTV:er på golfbanor.
Vår EX4: den lägsta kostnaden per kilometer i tabellen
Uppgifterna från dess tekniska specifikationer som förklarar den första raden i tabellen:
- 15 kWh LFP-batteri och upp till 100 km räckvidd I RANGE-läge. Med 20 kilometers daglig intern körsträcka, flera dagars arbete per laddning.
- 3 kW (AC) laddare. Standard eluttag på lagret i slutet av dagen, ingen särskild installation krävs. Med solcellsbaserad egenförbrukning blir kostnaden per kilometer ännu lägre.
- 150 Nm maximalt vridmoment från stillastående, med en 48V AC induktionsmotor. I sluttningar och under belastning är det omedelbara vridmomentet det du märker.
- Ingen olja, filter, remmar eller avgasrör. Färre slitdelar, färre verkstadsstopp, mer verklig tillgänglighet.
- 309 mm takhöjd, 4×2 / 4×4 med differentialspärr bak och stållåda med 300 kg kapacitet och dragkapacitet på upp till 907 kg i låg hastighet.
Och en fördel som inte finns med i någon kostnadslista men som är avgörande inom boskapsuppfödning: tystnad. Att närma sig ett inhägnat område utan motorljud gör att du kan arbeta bland boskapen utan att störa hjorden.
Se Terrain EX4 och dess fullständiga detaljer →
När svaret är diesel
Det finns också fall där elbilar inte är lösningen. Elbilar upphör att vara det logiska alternativet om du regelbundet kör mer än 60 eller 70 kilometer dagligen, om du arbetar på gårdar med flera enheter, om du inte har en pålitlig laddningsstation där du parkerar varje natt, eller om du behöver tanka medan du kör under delade skift på tolv timmar.
I dessa fall kvarstår kostnadsargumentet intakt: vårt Terrain DX4s 800 drag mellan 0,10 och 0,14 euro/km jämfört med 0,26–0,35 euro för pickupen och 0,75–1,12 euro för traktorn, med en 38-liters tank och 1.449 mm bred att ta sig in genom passager där en pickup inte får plats.
Regel: Om du kör 60 kilometer om dagen runt din fastighet är ditt fordon dieseldrivet. Om du kör 20 kilometer och fordonet alltid är parkerat i samma skjul är det elektriska fordonet praktiskt taget fritt att köra.
Beräkna kostnaden för din operation
Med tre fakta som du redan vet: interna kilometer per dag (räknar restiden under en vanlig dag multiplicerad med avståndet mellan punkterna), × 300 dagar för din årliga körsträcka, × kostnaden/km från tabellen av fordonet du använder idag. Det är din faktiska energiförbrukning.
Om resultatet överraskar dig, så beror det inte på att siffrorna är höga. Det beror på att de fram till nu varit utspridda där de inte varit synliga.
Vanliga frågor
Är en UTV värd det om jag redan har en traktor och en pickup?
På de flesta gårdar, ja, och inte som en ersättning utan som ett sätt att avlasta arbetsuppgifter. Traktorn ska utföra traktorarbete: plöja, så, bala, flytta tunga släpvagnar med kraftuttag; och pickupen ska hantera vägarbete. Allt annat, som vanligtvis står för hälften av de dagliga förflyttningarna, hanteras fem till trettio gånger billigare med ett fordon som är konstruerat för det ändamålet. Vi utvecklade detta i vår guide om jordbruks-UTV-fordon.
Hur lång tid tar det att ladda en elektrisk UTV?
Med EX4:ans 3 kW-laddare och 15 kWh-batteri kan en full laddning uppnås över natten med ett vanligt hushållsuttag. Vid normal användning når du sällan ett helt tomt batteri.
Klarar en elbil vinterns kyla och lera?
EX4 har fyrhjulsdrift med bakre differentialspärr, 309 mm markfrigång och standard underredesskydd. Kalla temperaturer minskar räckvidden något, precis som med alla batterier: om du regelbundet arbetar i minusgrader, välj ett batteri med extra kapacitet.
En Corvus Vi har tillverkat dessa fordon för gårdar och rancher i åratal, och den vanligaste konversationen vi har med ägare börjar inte med modellen: den börjar med hur många kilometer de kör på sin fastighet och var de parkerar på natten. Om du vill diskutera dina alternativ kan någon av våra officiella återförsäljare göra den jämförelsen med dig innan du fattar ett beslut.
