Corvus utökar sortimentet Terrain med två fyrsitsiga UTV:er: Terrain DX4 Max, med en Yanmar-dieselmotor, och Terrain EX4 Max100 % elektriska. Båda har en andra sätesrad och är homologerade för fyra säten med trepunktsbälten på samma fyrhjulsdrivna plattform som resten av serien.
Sätena installerades inte bara på ett lastfordon. Fordonet utformades kring dem: för att transportera ett helt team till arbetsplatsen, med deras verktyg och personlig skyddsutrustning, längs vägar där en skåpbil inte kan köra, och för att upprepa detta skift efter skift.
Två frågor kvarstår, och den här artikeln tar upp dem: vad som förändras med avseende på Terrain som du redan visste och vilken av de två motorerna passar dig bäst.
Vilka förändringar jämfört med resten av sortimentet Terrain
Den andra raden, och inte mycket annat. Det är det korta svaret.
MAX-versionerna har en justerbar bänksäte bak utan att ändra plattformen. Hjulbasen ligger kvar på 3 048 mm, markfrigången på 285 mm och den oberoende dubbla trianglarmsfjädringen behåller sin slaglängd på 287 mm. Vändradien är 5,68 m och det lutbara stållastflaket finns fortfarande kvar med sina mått på 1 185 × 1 305 × 300 mm.
Fyra säten på en plattform som förblir fyrhjulsdriven
Att bibehålla dessa dimensioner är avgörande. Markfrigång, fjädringsväg och viktfördelning ligger till grund för en arbets-UTV:s terrängegenskaper, och det är det första som drabbas när ett fordon växer i storlek. Hytten designades med denna grundläggande princip i åtanke: att fordonet ska hantera samma saker oavsett om det är tomt eller har fyra passagerare. Alla fyra säten är certifierade, var och en med trepunktsbälte, inom en maximal tillåten viktgräns på 1 400 kg.
Att transportera fyra personer är en sak. Att vara ansvarig för dem hela dagen, i ojämn terräng och med ett fullastat fordon, är en annan. Den användbara frågan när man tittar på ett fordons specifikationer är inte hur många säten det har: det är vad fordonet fortfarande klarar av med alla fyra passagerare.
Två motorer för samma jobb
I detta segment är bensinmotorn normen. Corvus Den erbjuder diesel- och elversioner, och anledningen ligger i den typ av användning de är avsedda för: tillgängligt vridmoment vid låga hastigheter och autonomi för långa dagar, i det ena fallet; frånvaro av utsläpp och låg ljudnivå, i det andra.
Terrain DX4 Max
Yanmar trecylindrig, vätskekyld dieselmotor på 1 000 cc med 24 hk (18 kW) och 52,1 Nm vridmoment vid 2 400 rpm. LHNR automatlåda och 40-liters bränsletank.
- EU-godkännande T1a vid 40 km/h och T1b vid 60 km/h
- Taravikt på 1 100 kg vid en maximal tillåten massa på 1 400 kg
- Nyttolast på 450 kg och dragkapacitet på 900 kg
- Garanti upp till 3 år
Fullständigt datablad för Terrain DX4 Max
Terrain EX4 Max
Luftkyld 48V AC induktionsmotor med 13 kW nominell effekt och 25 kW toppeffekt. 15 kWh LFP-batteri med 3 kW AC-laddare, vänsterväxlar och två körlägen: Räckvidd och Effekt.
- Räckvidd upp till 80 km beroende på användning
- EU T1a-godkännande vid 40 km/h
- Taravikt på 1 100 kg vid en maximal tillåten massa på 1 400 kg
- Nyttolast på 400 kg och dragkapacitet på 450 kg utan bromsar eller 900 kg med bromsar
- Garanti upp till 5 år
Fullständigt datablad för Terrain EX4 Max
DX4 Max o EX4 MaxHur man väljer
| Terrain DX4 Max | Terrain EX4 Max | |
| Motorisering | Yanmar diesel 3-cylindrig 1 000 cc | AC 48V induktion |
| Effekt | 24 CV (18 kW) | 13 kW nominell / 25 kW topp |
| Inbyggd strömförsörjning | 40 liters tank | 15 kWh LFP-batteri |
| Autonomi | Se anmärkning | Upp till 80 km beroende på användning |
| Homologering | T1a 40 km/h och T1b 60 km/h | T1a 40 km/h |
| tara | 950 kg | 1.100 kg |
| Användbar last | 450 kg | 400 kg |
| Drag | 900 kg | 450 kg utan bromsar / 2 400 kg med bromsar |
| garanti | Upp till 3 år | Upp till 5 år |
Gemensamt för båda modellerna: 4 121 × 1 650 × 1 993 mm · hjulbas 3 048 mm · markfrigång 285 mm · vändradie 5,68 m · Tillåten totalvikt 1 400 kg · 4 säten med 3-punktsbälte · 4×2 / 4×4 med differentialspärr bak · EPS · hydrauliska skivbromsar · fullständigt underredsskydd.
UTV:er är homologerade som jordbruksfordon, och denna homologering inkluderar inte bränsleförbrukningstestning, så vi publicerar inte en dieselräckviddssiffra som vi inte kunde verifiera. Uppgifterna är bränsletankens kapacitet: 40 liter.
Tre kriterier, i denna ordning.
Miljön avgör allt annat. Om arbetet utförs inomhus, i en bostadsmiljö eller i ett bullerkänsligt utrymme, EX4 Max Det är det enda av de två alternativen som kvalificerar. Där upphör nollutsläpp och bullernivåer att vara ett miljöargument och blir ett krav på tillgänglighet.
Sedan, arbetsdagen och kontakten. Om fordonet parkeras på samma plats varje natt och den dagliga pendlingen bekvämt ryms inom 80 km, välj elbilen. Om den parkeras i skift, byter laddstation eller inte har ett pålitligt uttag där den parkeras, välj då dieseln och dess 40-litersmotor. Det är logiken bakom... jämförelse av verklig kostnad per kilometer.
Slutligen, rörelsen mellan centra. Om det är nödvändigt att ansluta anläggningar via allmänna vägar i hastigheter över 40 km/h, får endast DX4 Max homologerar T1b vid 60 km/h.
Regel: Miljön avgör först. Om det inte finns några buller- eller utsläppsrestriktioner avgör den dagliga räckvidden och platsen där fordonet parkeras.
Och om inte fler än två personer någonsin reser tillsammans, är det den andra raden som är den vikt du inte kommer att använda: det är där tvåsitsiga versioner kommer in i bilden, vilket vi recenserar i jämförelse efter aktivitet.
Var är en 4-sitsig UTV meningsfull?
Golfbanor och idrottsanläggningar. Teamet ger sig av tidigt med sin utrustning till en punkt längs banan och återvänder. Elbilen bidrar med tystnad, vilket inte är någon liten detalj på en spelplan. Full gas i guide till underhåll av golfbanor.
Vingårdar och gods. Personalen som rör sig mellan olika skiften under skörden och personalen som sköter om godset resten av året. Vingårdsvägarna är UTV-område, inte skåpbilsområde.
Resorter, hotell och stora fastigheter. Underhålls- och tekniska tjänster cirkulerar genom områden med gäster. I guide för resorthantering.
Kommunala brigader och miljötjänster. Stränder, parker och områden där ett stort fordon inte kan eller bör köra in.
Bygg och entreprenörer. Tillgång till arbetsområdet med utrustad personal och material i samma fordon. Mer information finns i guide för entreprenörer.
Skogsbruk, nödsituationer och industri. Besättningar, insatsteam och interna utplaceringar i stora anläggningar. Nödanvändning, i guide för räddningsfordon.
Finisher och utrustning
De två MAX-versionerna erbjuds i tre utföranden: BAS, PROFFS y FÖRARHYTT, den senare med tillval HYTTVÄRME.
BASE-utrustningsvarianten inkluderar redan ADVANCE-tak, justerbart säte, trepunktsbälten och EPS-servostyrning som standard. PRO-utrustningsvarianten har även vindruteskydd, förvaringsfack under sätet och en innerbackspegel. En komplett lista finns i varje modells specifikationer.
Vanliga frågor
Hur många ställen certifieras det? Corvus Terrain MAX? Fyra, i båda versionerna, vardera med trepunktsbälte.
Vad är skillnaden mellan Terrain DX4 Max och Terrain EX4 Max? Motorisering, och med den två praktiska saker: DX4 Max Den tankas på ett par minuter och är homologerad med T1b vid 60 km/h; EX4 Max Den avger inga utsläpp eller buller och håller sig i T1a vid 40 km/h. Kapacitetsmässigt är de lika, med 450 kg nyttolast mot 400 kg, och 900 kg dragkapacitet för båda, såvida inte den elektriska släpvagnen saknar bromsar, i vilket fall den sjunker till 450 kg.
Hur mycket autonomi har EX4 Max Och hur lång tid tar det att ladda? Upp till 80 km beroende på användning, med ett 15 kWh LFP-batteri och en 3 kW AC-laddare. Denna siffra gäller för MAX-versionen, en fyrsitsig bil med en tjänstevikt på 1 100 kg; tvåsitsigversionerna har olika räckvidder. Laddning sker över natten med ett vanligt hushållsuttag.
Är det lagligt att köra en fyrsitsig UTV på allmänna vägar? Det beror på fordonets homologering och respektive lands bestämmelser. DX4 Max EU-homologerar T1a vid 40 km/h och T1b vid 60 km/h, och EX4 MaxT1a vid 40 km/h. [VÄNTAR — verkliga data för att undvika påhitt: registrering, körkort och försäkring i Spanien.]
Berätta om ditt arbete
Ett användbart samtal med någon som funderar på ett av dessa fordon börjar sällan med modellen. Det börjar med två uppgifter du redan känner till: hur många människor som reser dagligen och var fordonet parkeras varje natt. Med den informationen kan valet mellan DX4 Max och EX4 Max Det löser sig av sig självt.
Alla våra officiella distributörer kommer att göra den jämförelsen med dig innan du bestämmer dig för något.
